打印
??7月8日晚，中國中鐵旗下中鐵上投作為社會資本方牽頭投資、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔左右塔柱成功合龍，主塔建設將進入斜拉索錨固區段。
??西堠門公鐵兩用大橋共有4號、5號兩座主塔。此次施工的5號主塔高294米（含塔座），是世界第一高海中橋塔，采用“A”字型鋼筋混凝土結構，共劃分為50個施工節段，其中下塔柱8節、中塔柱22節、上塔柱20節，此次合龍段處于主塔第31節段，高度約200米。
??西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，是全線關鍵控制性工程。大橋全長3118米，采用主跨1488米的斜拉懸索協作結構體系，是世界最大跨度的公鐵兩用大橋、世界最大跨度斜拉懸索協作體系橋梁；大橋橋面寬68米，是世界最寬的跨海大橋。
??據悉，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，跨越金塘水道、西堠門水道、桃夭門及富翅門水道至舟山本島，終于舟山白泉，線路運營長度77公里。項目建成后，將補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，實現舟山人翹首以盼的“高鐵上島”夢想。甬舟鐵路對于完善浙江鐵路網布局，推動沿線旅游業發展，實現寧波舟山一體化發展，以及融入“一帶一路”和長江經濟帶建設具有重要意義。(陳坤 晉旭俊 郭少山 劉偉 姚峰)
官方微信
官方微博
