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??7月3日，隨著最后一道巖壁在機械轟鳴中破碎，柳梧鐵路控制性工程紫荊瑤山隧道順利貫通。
??中國中鐵旗下中鐵一局承建的紫荊瑤山隧道全長8888米，是全線54座隧道中最長的一座。該隧穿越廣西大瑤山南麓，地質條件極為復雜，洞身圍巖中Ⅳ、Ⅴ級占比達44.5%，富水地段占38%，施工面臨突泥、涌水、坍塌等多重風險。
??面對挑戰，項目團隊加大技術攻關創新力度，攻克了一系列建設難題。隧道進口有150米長紅黏土淺埋段，埋深僅有4～12米。項目團隊采用“地表預加固＋微臺階快速封閉”工法，通過注漿加固、靜態爆破等措施，成功控制地表沉降。隧道2處下穿高速公路，最小凈距21.75米，團隊聯合高校開展技術研究，制定“分部爆破控震＋聯合監測”方案，實現爆破鉆孔定位精度控制在10厘米內，確保了高速公路運營安全。針對下穿雙髻河的90米長高風險段，團隊以“超前注漿預加固+三臺階臨時橫撐”工法，形成閉合支護體系，化解涌水突泥風險。
??據悉，柳梧鐵路是柳州至廣州鐵路的重要組成部分，正線全長238.167公里，為雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計速度目標值每小時160公里，建成后將完善區域綜合立體交通網絡，拓寬區域內客貨運輸通道，對川渝云貴大部分地區及桂中地區融入粵港澳大灣區發展具有重要意義。（王冬生 黃帥 楊秦文）
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