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??經(jīng)過(guò)32個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，6月13日，隨著最后一次光面爆破的完成，甘肅省西部陸海新通道國(guó)際走廊中東通道鐵路之一——中國(guó)中鐵旗下中鐵城投牽頭實(shí)施、中鐵四局承建的新建天（水）隴（南）鐵路全長(zhǎng)16.27公里的徐家坪隧道貫通，成為全線貫通的首個(gè)特長(zhǎng)隧道。

??徐家坪隧道為全線重難點(diǎn)工程之一，隧址地質(zhì)復(fù)雜，洞身地層以燕山期花崗閃長(zhǎng)巖為主，多處穿越斷層破碎帶和淺埋段，并小埋深穿越國(guó)道G316，隧道最大埋深600米，局部地段地應(yīng)力水平高，圍巖裂隙水發(fā)育，使施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。

??建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)攻關(guān)，并投入液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺(tái)車等20余臺(tái)先進(jìn)設(shè)備，研發(fā)鎖腳錨桿角度定位卡具等10項(xiàng)工藝工法，有效助力施工質(zhì)量、安全，并提升效率。采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)與地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，累計(jì)完成圍巖監(jiān)測(cè)200余次，提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)段47處。采用聚能爆破技術(shù)，配合全斷面法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法，日均掌子面進(jìn)尺提升至8米。

??新建天隴鐵路是甘肅省首條全額投資、自主修建的單線客貨共線鐵路，是天平鐵路、隴海鐵路、蘭渝鐵路的聯(lián)絡(luò)線，也是寶成鐵路安全運(yùn)營(yíng)的保障線、溝通南北經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展“大動(dòng)脈”，使絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在甘肅省實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。建成后，不僅可以從根本上解決西北、西南地區(qū)通道運(yùn)輸能力長(zhǎng)期緊張狀況，大幅度提高客貨運(yùn)服務(wù)水平，而且可與天平、西平、蘭渝等線一起，共同構(gòu)成西北與西南客貨運(yùn)交流新的便捷新通道。（張煜學(xué) 左越 田樂(lè)樂(lè)）