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??七十五載篤行不怠，七十五載榮譽滿載。中鐵五局企業成長史可以追溯到1950年6月12日，至今整整75年，經過75年的接續發展，目前已發展成為中國中鐵麾下擁有八項特級資質的綜合性建筑企業集團。75年來，中鐵五局先后參加中國境內180余條鐵路、350余條公路，以及各地城市軌道、水利水電、市政公用、房屋建筑、機場碼頭、地下管廊等領域的建設，海外市場涉足22個國家和地區。截至目前，共榮獲國家科學技術進步獎4項，魯班獎29項，國家優質工程獎64項，全國用戶滿意工程55項，土木工程詹天佑獎20項，省部級科學技術獎79項，國際隧協（ITA）年度大獎1項，并先后榮獲中央企業先進集體、中央企業先進基層黨組織、全國模范勞動關系和諧企業、貴州省有突出貢獻的國有企業等稱號，連續16年保持全國文明單位榮譽稱號。
??西南鐵路工程局締造成立 熔鑄“開路先鋒”精神
??1949年11月30日重慶解放，解放西南戰役勝利結束。1950年春，經中共中央批準，成立中共中央西南局、西南軍政委、西南軍區。鄧小平任中共中央西南局第一書記、西南軍區政委、西南軍政委員會副主席。在西南軍政委會議上，劉伯承、鄧小平、賀龍提出動工修建新中國成立后第一條鐵路——成渝鐵路建設方案，后經周恩來、陳云主持中央書記處會議研究批準，同時決定先撥2億斤大米作修建經費，并明確修路工程由西南軍政委領導，技術設備由鐵道部負責。1950年3月成立重慶鐵路工程局。1950年6月7日，西南軍政委密字第1984號文件通知：經中央批準，成立西南鐵路工程局，并同時撒銷重慶鐵路工程局。6月12日，在重慶市嘉陵新村舉行了成立大會。趙健民任局長，趙錫純任副局長，薩福均任副局長兼總工程師，王直哲任政治部主任。
??1950年6月15日，西南軍區和西南鐵路工程局召開興建成渝鐵路開工典禮大會，軍工一總隊、鐵路員工、民工支隊和市民代表共5萬人參會。主持大會的趙健民是山東人，半年前還是二野十七軍的政委兼軍長，中共中央西南局一聲令下，脫下軍裝，被任命為西南軍政委交通部部長兼西南鐵路工程局局長。會議首先請鄧小平致詞。鄧小平身著新軍裝，神采奕奕地走到麥克風前，操著純正的四川廣安的口音，說：“我們今天建設成渝鐵路，是在經濟與設備困難的條件下開始的……我們調出一部分部隊參加建設，也是為著替人民少花一些錢，把鐵路建起來。”鄧小平致辭完畢，主持人請西南軍區賀龍司令員為筑路部隊授旗，李靜宜作為代表接旗。李靜宜此前是軍工一總隊負責人，師級干部，已改任筑路“司令”。只看李靜宜操著正步，走到主席臺前，向賀龍敬禮，禮畢，雙手接過繡有“開路先鋒”的旗幟，轉身向全場五萬官兵和員工展示。此時，喇叭里響起了《解放軍進行曲》:“向前向前向前，我們的隊伍像太陽，腳踏著祖國的大地，背負著民族的希望……”全場沸騰了。隨即，李靜宜向趙健民敬了一個軍禮，高聲說：“趙軍長，開路先鋒旗幟，我代西南鐵路工程局接下來了。”趙局長當即回答說“我們軍民團結，并肩戰斗，共同完成黨和人民交給的筑路任務。”當時，西南鐵路工程局設有九龍坡、油溪、永川、榮昌、內江、資中、資陽、簡陽、成都共9個工務總段，下轄29個分段，開工大會當天3萬軍工分赴各自指定的筑路工地，拉開了成渝鐵路建設大幕。這支勞動筑路隊伍到1951年2月人數高峰期達到了十萬七千五百人。后，西南鐵路工程局從這支隊伍中挑選八千五百骨干組建了工程總隊，并留用軍工干部四百四十人，這也就是中鐵二局、五局的前身。
??成渝鐵路修通后，這支筑路隊伍再接再厲，先后鑿通秦嶺山脈，建成第一條出川鐵路——寶成鐵路；建成黔桂鐵路都勻至貴陽段，結束貴州省會不通火車的歷史。二十世紀60年代，穿越大婁山脈,建成川黔鐵路，打開了貴州至四川的通道；跨越云貴高原，建成貴昆鐵路讓鋼鐵大動脈連接云貴兩省；修通素有“地質博物館”之稱，被外國專家視為“筑路禁區”的成昆鐵路。二十世紀70年代，參加湘黔、枝柳鐵路大會戰，連通了隴海和京廣鐵路的兩條交通大動脈。參加過成昆鐵路建設的中鐵五局原工會主席吳承清，回憶起那段激情燃燒的歲月，感慨地說：“在當時，修路光榮、吃苦光榮、貢獻光榮、犧牲光榮的信念深植于每一位建設者心中。即便再苦再累，大家也仿佛有著用不完的力量，一心只為早日建成鐵路。”
??抓住改革開放歷史性機遇 實現企業“跨越”式發展
??西南鐵路工程局后經十余次的更名，組建成立鐵道部第二工程局。1978年12月，黨中央十一屆三中全會勝利召開，改革開放的春雷回蕩神州大地。1979年1月，根據鐵路建設發展規劃和調整施工布局，經國務院批準，鐵道部決定將第二工程局一分為二，本部設成都的隊伍保留為鐵道部第二工程局，以貴陽為本部重組成立鐵道部第五工程局，吹響了中鐵五局企業轉型發展的第一聲號角。改革開放之初，中鐵五局匯集全局之力承擔衡廣復線全線70%的施工任務。前后鏖戰9年鑿通南嶺隧道，首獲魯班獎，取得新奧法、超前鉆孔預探預報等14項豐碩的科技成果，挖到了獨立發展敢啃施工硬骨頭的“第一桶金”。
??面對市場經濟的洶涌大潮，既是挑戰，又是前所未有的機遇，中鐵五局及時調整思路，提出了“立足鐵路，面向社會，一主多副，打入國際”的經營方針，不斷探索企業改革之路，打造特色經營管理模式，成功實現企業從計劃經濟經營模式向市場經濟經營模式的轉型，開辟出了一條屬于自己的市場化發展之路。1985年，中鐵五局首次進軍上海市場，參與建設黃浦江上游引水工程，以一流工程質量和速度嶄露頭角。1987年，中標云南引洱入賓工程，歷時5年艱辛鏖戰貫通老青山隧洞，大理州人民政府專門在隧洞口建立紀念碑。1995年，成渝高速公路開通運營，在這個我國首條獲世界銀行貸款、采用菲迪克條款管理建設的高速公路項目，中鐵五局承擔全線頭號控制工程中梁山隧道等標段施工任務。二十世紀90年代，中國經濟加速騰飛的關鍵建設期。中鐵五局緊緊抓住國家大規模鐵路建設黃金機遇期，先后參建了京九、南昆、內昆、朔黃、西康等數十條鐵路干線、復線，在國內12個省區承建了42條高速公路、國道、省道，以及貴州茅臺酒廠、上海輕軌明珠線、廣州地鐵一號線等一大批路外工程，在內昆線閘上隧道、南昆家竹箐隧道攻堅克難戰役中打出聲譽，創造了歷史輝煌。南昆鐵路家竹箐隧道，當時堪稱“天下第一險洞”，集高瓦斯、高地應力和大涌水等復雜危險于一體。每一次開挖掘進，都如同在與死神進行一場驚心動魄的較量。時任中鐵五局四處二隊隊長的廖祖華至今仍能清晰回憶：“1993年4月18日，南昆線貴州段的開工儀式在家竹箐隧道出口舉行，時任國務院副總理鄒家華親自將江澤民主席題寫的‘青年突擊隊’隊旗授予我們。那一刻，我內心無比激動，同時也深感責任重大。”改革開放后，中鐵五局抓住了機遇，在隧道施工領域聲名遠揚，以敢打硬仗、善打硬仗著稱。掘進、克險、再掘進，安全風險再高、施工難度再大，也擋不住中鐵五局建設者貫通長隧的堅強意志。1994年，中鐵五局一舉跨入全國建筑企業百強前列，1998年，被國務院表彰為全國14家先進企業之一。1999年底，正式改制為中鐵五局（集團）有限公司，成為當年鐵路系統唯一改制成功的局級企業。
??秉承“開路先鋒”精神 堅定“王牌工程局”創建
??2000年1月12日，中鐵五局（集團）有限公司正式掛牌成立，建立現代企業制度，強化公司治理，成功轉化為市場競爭企業主體，迎來了新的歷史發展階段。2006年，中鐵五局成為貴州省首家“雙百億”企業，實現了歷史性的重大突破。在項目管理方面，中鐵五局大力開展項目標準化管理和架子隊建設，這一創新舉措成為了中鐵五局立足路內外市場、加快發展的新名片。2010年，中鐵五局新簽合同額達到530億元，企業營業額實現326億元，提前一年成功回歸中國中鐵第一方陣，圓滿實現戰略目標。2017年，中鐵五局新簽合同額首次突破千億大關，各項經濟指標均創歷史新高；2020年，新簽合同額超過1700億元；2022年以來，不斷優化管理模式，大力創新管理機制，經營承攬額成功突破兩千億元大關，企業的發展規模和發展質量得到了顯著提升，為“王牌工程局”建設奠定了堅實基礎。
??近年來，中鐵五局扎實推進國企改革三年行動，積極開展對標世界一流管理提升行動，全面推行任期制和契約化管理，穩步推進三項制度改革，積極構建“大商務”管理體系，不斷優化管理模式，大力創新管理機制，持續加強降本增效，全面增強企業競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力，確立了符合市場規律、符合現代管理要求、符合企業實際的科學管理體系，推動企業治理體系和治理能力現代化。在世界文化遺產八達嶺長城的核心景區，建成目前世界上埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵車站——八達嶺長城站；在成蘭鐵路，攻克全國首例存在硫化氫、高瓦斯的極高風險隧道——躍龍門隧道；在浩吉鐵路，建成我國重載鐵路最大單跨度上承式鋼管混凝土拱橋—洛河大橋；安全順利貫通有“高鐵第一溶洞”之稱和大型暗河發育的成貴高鐵玉京山隧道，榮獲2020ITA“攻堅克難”獎，摘得國際隧道行業最高殊榮。一次次攻堅克難、突破極限。中鐵五局實現了在喀斯特地區、高寒地區、高原高海拔地區、深厚軟土地區等各種復雜地質、地形條件承建急難險重各類工程的各項技術創新，實現了“干最難的、交最好的”莊嚴承諾。如今繼續奮戰川藏鐵路，挑戰極限，再攀高峰。同時順應綠色、低碳、智能建筑行業發展新趨勢，勇當新質生產力的主力軍，在雄忻高鐵、成渝中線等項目深度運用智能建造技術，賦能斬關奪隘。
??在水資源、水環境、水生態治理中展現中鐵五局央企作為，打造了云南洱海環湖截污、貴州南明河流域治理等多個全國流域水環境、湖泊水環境、區域水環境的綜合治理典范工程，成為中國中鐵首家獲得水利特級資質二級企業。特別是在云南省有史以來投資規模最大、建設難度最高的水利項目滇中引水工程中，承建全線9個標段的施工任務，總合同額達133.64億元，占項目總投資的13%。積極開拓國儲林、抽水蓄能、光伏電站、城市地下管廊等“第二曲線”市場，實現了企業轉型發展和管理升級。加快由工轉商的步伐，在做好傳統承包工程基礎上，投資建設運營高速公路、市政工程、城市軌道、水利工程、國儲林、水環境治理、房地產及片區綜合開發等項目，實施投資項目超百個，總投資額超2000億元，構建了全產業鏈、多元化發展的新格局。
??站在75周年的歷史坐標上，中鐵五局正以川藏鐵路建設為新起點，將“開路先鋒”精神融入智能建造、綠色施工的時代浪潮。從成渝鐵路的開山第一鎬，到雄安新區的智慧工地；從“人拉肩扛”的艱苦歲月，到BIM技術全產業鏈應用，中鐵五局始終以基建為筆，在神州大地書寫著“忠誠于黨、服務人民”的永恒答卷。當新時代的號角吹響，中鐵五局人正以建設“王牌工程局”的雄心，在中華民族偉大復興的新征程中續寫新的輝煌。 （爻雙 仲玉興）
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