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??時代造就青年，青年不負時代。今年3月18日，中鐵建工秦嶺站建設者凱旋，圓滿完成中國第41次南極考察秦嶺站度夏建設任務。面對酷寒、狂風、暴雪，在南極冰雪大陸的極端天氣中建設工作站絕非易事。可就是在這樣挑戰人類生存極限的條件下，中鐵建工四公司南極秦嶺站項目部項目經理鄭迪已第三次完成南極建設任務。今年五四青年節前夕，他被共青團中央、全國青聯授予新時代青年先鋒稱號。
??破冰而行：參加南極建設十四年
??2009年，剛畢業的鄭迪加入中鐵建工南極建設團隊。2011年，25歲的他第一次踏上南極大陸，迎接他的是西風帶的“下馬威”，萬噸級的“雪龍”號在10米高的涌浪中如一片孤葉，船體金屬變形發出的“吱呀”聲幾乎撕裂耳膜。
??鄭迪把自己綁在艙室床架上，暈船反應讓他食難下咽。然而，真正的考驗始于靠岸后的極寒：零下40攝氏度的氣溫、每秒30米的烈風、暗藏殺機的冰裂縫，連呼吸都仿佛被凍結?！拔抑?，真正的挑戰開始了?！彼站o工具箱，踏上這片連生命都顯得脆弱的土地。
??在中山站擴建工程中，一場意外讓鄭迪的意志受到考驗。2011年，“雪鷹”號直升機墜落在兩座冰山間的冰面上，物資運輸陷入癱瘓。“讓我去！”入職僅兩年的他主動請纓，和6名隊員一起在暴雪中匍匐前行。當時能見度不足5米，積雪淹沒膝蓋，他們用繩索綁住身體，一寸寸將直升機拖到雪地車的雪橇上。8小時后，所有人的防寒服結成冰甲，睫毛上掛滿冰晶，但物資保住了。
??工期被意外壓縮，鄭迪在零下30攝氏度的帳篷里鋪開圖紙，用凍僵的手指勾畫施工流程。他組建“冰原攻堅隊”，白天指揮吊裝鋼結構，夜晚蜷縮在集裝箱改裝的宿舍里，盤算著建設物資。13天，兩棟樓的鋼結構拔地而起；20天，首層地面澆筑完成。當中山站從“鐵皮房”蛻變為“現代小鎮”時，鄭迪的掌心已布滿凍瘡，但他笑著說：“南極的冰，磨出了工程人的硬骨頭?！?/p>
??熔冰鑄魂：團隊協作的破局之道
??2023年，已擔任項目經理的鄭迪重返南極，迎接他的是9300噸待卸建材和不足15天的極晝窗口。“南極年均風速超8級，狂風中的3條駁船像飄搖的樹葉，物資卸運難度極大。”他帶領團隊將卸貨流程逐步拆解，每個吊裝動作都精確到秒。13天后，南極考察史上最快的卸貨紀錄誕生，他卻因連續熬夜雙眼充血，被隊友強行按進睡袋。
??真正的生死考驗出現在秦嶺站幕墻施工期。12級颶風突襲站區，幕墻板在狂風中發出金屬撕裂的尖嘯?！?0小時窗口期，必須封閉迎風面！”鄭迪將團隊成員分成3組，一組用身體壓住幕墻板，二組擰螺栓，三組在腰間綁安全繩傳遞工具。說話靠吼，移動靠爬，冰碴如刀片般割裂面罩。當最后一塊幕墻板嵌入卡槽時，颶風裹挾著雪暴呼嘯而至，眾人聽著狂風撞擊建筑的轟鳴?！澳且豢?，我們不再是60個獨立的個體，而是一整塊鐵板?！编嵉险f。
??此次南極建設，鄭迪團隊推動全模塊化裝配技術升級，主樓實現100%裝配式施工，“就像在冰蓋上拼裝巨型樂高，所有預制構件必須嚴絲合縫?！闭沁@種“鋼人鐵馬”的南極精神，讓團隊在52天內完成秦嶺站主體施工，刷新極地建造速度。
??馭冰而興：智能綠色的破浪之舟
??2024年2月7日，南極秦嶺站正式啟用。這座形似南十字星的科考站，不僅承載著中國極地科考的新使命，更凝聚著鄭迪團隊的技術革命?！拔覀円屇蠘O站從‘生存基地’變成‘綠色家園’?！编嵉险f。
??這份底氣源于團隊十年攻堅。依托勞模創新工作室，鄭迪帶領團隊大力開展極地建造技術攻關，歷經上千次試驗，取得了南極超低溫施工設備研發、雙層保溫墻體施工工法、中山站綜合施工技術研究等一系列科技創新成果，實現了中國極地建設技術的歷史性突破，開創了中國在南極進行永久性工程建設的先河。
??“從鐵皮房到‘極地綠洲’，我們走了40年。”鄭迪說，本次建設任務涉及工種多、時間緊、任務重，建設者們憑借頑強的毅力和堅定的使命感推進度夏期間各項施工任務，完成全世界首個以清潔能源為主體的規?；瘶O地清潔能源系統，建設包括“風、光、儲、氫、荷”等多途徑發電。光伏和風電占整個站區總能源容量的60%，在無風無光的情況下可為站區提供約2.5小時、最大150千瓦負荷的供電保障。考察站科研設備和基本生活設施短期純綠色運行，助力秦嶺站成為各國科學家和考察隊員在羅斯海地區的關鍵科學平臺。
??在一次分享交流中，鄭迪向企業員工展示南極施工現場時說：“這里的每個鋼構件都要承受極寒天氣的考驗，就像我們工程人，越經磨礪越堅韌。”畫面里，南極秦嶺站的五星紅旗在極晝中獵獵飄揚，遠處冰原上，新一輪南極建設任務已經拉開帷幕。?(劉春俊)
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